Volkswagen Fox 1.4 75 CV
En el caso del Volkswagen Fox, su precio es elevado, si se compara con sus directos rivales (Dacia Sandero, Citroën C1 o Renault Twingo, entre otros). El Volkswagen Fox asociado al motor 1.4 de 75 CV cuesta 11.260 €. Por este precio se puede acceder a un sinfín de utilitarios de más categoría que el Fox.Habitáculo de cuatro plazas
El Volkswagen Fox se comercializa únicamente con carrocería de tres puertas (mide 3,82 metros de largo, 1,66 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,54 metros de altura). La distancia entre ejes es de 2,47 metros, una medida que le otorga una buen nivel de habitabilidad. Su interior es espacioso (sobre todo en altura). El habitáculo está homologado únicamente para transportar a cuatro ocupantes. Una solución que nos parece interesante, ya que los pasajeros de las plazas traseras puede viajar con más confort y espacio que en otros utilitarios de cinco plazas.
Los asientos tienen una condición sobreelevada y el puesto de conducción se adapta con mucha facilidad a diferentes estaturas, es decir, que tanto las personas de baja estaturas como las más altas se adaptarán con facilidad sin apoyarse en demasiados reglajes para conseguirlos.
Se aprecia que los asientos tienen unos materiales y una fabricación muy sencilla y sin grandes lujos. Aún así, cuentan un nivel de sujeción y dureza correctas, para lo que se puede encontrar en este tipo de coches.
En los asientos delanteros se incorporan adicionalmente pretensores de cinturón y reguladores de altura del mismo. Los tensores de cinturón se activan mediante un aparato de control central en función de la gravedad del accidente.También de serie se hallan integrados en ambos asientos de la parte posterior anclajes para asientos infantiles Isofix. Unas indicaciones bien visibles permiten localizar rápidamente los ojales de fijación. En este caso, los asientos infantiles quedan firmemente sujetos con el marco de asientos de la banqueta posterior, quedando así incorporados de modo óptimo al sistema de protección pasiva del Fox.
En la parte posterior y, según la posición de los asientos delanteros y de la banqueta trasera, se dispone de un espacio longitudinal de hasta 884 milímetros. Para ganar espacio en el maletero, en función de las necesidades, los asientos traseros pueden desplazarse 15 milímetros en sentido longitudinal (es una solución opcional).
Para aumentar o disminuir el espacio para los pies o el del maletero desplazando la banqueta posterior, hay una palanca dispuesta debajo del centro de la banqueta posterior. Para abatir el respaldo posterior divisible en un 50:50 y la superficie de asiento de una pieza, se utiliza una palanca que se acciona desde el maletero. Una vez abatida hacia delante toda la banqueta posterior, se fija su posición mediante un cinturón de amarre.
Hasta 1.016 litros de maleteroLa capacidad de carga con cuatro pasajeros es de 256 a 353 litros. Con los asientos abatidos se puede conseguir una capacidad de hasta 1.016 litros. La longitud de maletero varía entre 676 y 1.351 milímetros.
El portón posterior se abre hacia arriba (medida de garaje: 2,11 metros). El que no es alto en absoluto es el borde de carga: 74,3 centímetros. La apertura del maletero tiene en su parte más estrecha 1,02 metros. La enorme boca de carga y la generosa apertura del portón facilitan la carga de diferentes objetos.
Una peculiaridad con respecto a otros modelos de Volkswagen la constituyen las palancas multifuncionales de manejo junto al volante, regulable en altura y profundidad (una solución que no incorporan muchos modelos de su segmento). Estas palancas situadas en la columna de dirección pueden incorporar el Tempomat o la regulación automática de distancia (en el lado izquierdo), o el control del ordenador de a bordo (lado derecho). Además, en la palanca de la izquierda están dispuestas con manejo por regulador giratorio la conexión de la luz y la regulación del alcance de los faros, los intermitentes y las ráfagas de luz.
La instrumentación y los diferentes mandos que controlan las funciones del coche son simples y fáciles de manejar. El velocímetro tiene forma circular y gobierna en el centro el cuadro de instrumentos. Un display digital muestra las distancias (kilómetros totales y diarios), así como la hora. A izquierda y derecha del velocímetro van colocados los relojes cuentavueltas, el indicador de gasolina y más hacia los extremos, otros pilotos de control.
El interior está dotado de diferentes espacios guarda-objetos. Debajo del asiento del conductor se ha instalado un práctico cajón. También tiene soportes para botellas de un litro en los revestimientos de las puertas, además de otros soportes para bebidas situados delante de la palanca de cambio, y detrás, entre los asientos.Los materiales del interior tienen una composición plástica dura que tiene un aspecto sólido y sencillo. El volante es el elemento que mejores materiales tiene. El resto de elementos tienen una calidad visual correcta.
Motor suave y de bajo consumo
El 1.4 litros de gasolina es el motor de gasolina más potente del Volkswagen Fox. Es un propulsor de 1.390 cm3 que rinde 75 CV a 5.000 rpm. Su máximo par de giro de 124 Nm lo desarrolla a partir de 2.750 rpm. El promedio total de consumo es de 6,7 litros por 100 kilómetros. Gracias a la geometría perfeccionada de sus canales de admisión y de las cámaras de combustión, este motor alcanza además unos valores de consumo a carga parcial muy bajos. El Fox 1.4 tiene una velocidad máxima de 167 Km./h y acelera de 0 a 100 Km./h en 13,0 segundos. No es un motor que destaque por prestaciones y aceleraciones, pero al menos tiene un tacto agradable y es muy suave en la entrega.
El Volkswagen Fox 1.4 75 CV está acoplado a un cambio manual de cinco velocidades (las tres motorizaciones de la gama utilizan el mismo cambio. Esta caja se denomina internamente “MQ200”. M significa el accionamiento manual, Q indica el uso de unidades propulsoras de posición transversal, 200 se refiere al par máximo de giro de 200 Nm. Su tacto es muy suave y agradable de utilizar y se puede manejar con mucha rapidez.Buen comportamiento en carretera
El bastidor está formado por un eje delantero McPherson y uno posterior semi-independiente de brazos interconectados. El eje delantero McPherson con brazos transversales triangulados en la parte inferior tiene un subchasis de poco peso, que ya no es de una sola pieza, sino que consta de un travesaño de pared doble de chapa de acero soldada por láser y de dos consolas de aluminio de construcción ligera. Su principal ventaja es su fácil adaptación a los diferentes motores. Además, la utilización del subbastidor disminuye los ruidos de rodadura y optimiza el comportamiento de marcha y las cualidades anticolisión.
El tren trasero es semi-independiente de brazos interconectados y se utilizó por vez primera en el Polo actual. Su característica especial consiste en que al travesaño que une ambas ruedas posteriores se le dio una forma de perfil en V con geometría especial. Gracias a los grosores de pared variables y definidos con precisión, este elemento posee exactamente las cualidades torsionales necesarias para conseguir un comportamiento de marcha neutral. No se precisa una barra estabilizadora adicional lo que también contribuye a reducir el peso de este eje posterior.
El tarado de las suspensiones está bien elegido para conseguir un confort aceptable y una estabilidad correcta. Al tener una altura generosa respecto al suelo, se salvan muy bien los bordillos altos y las rampas en los ángulos de ataque y salida.Equipamiento
El Volkswagen Fox 1.4 75 CV incorpora de serie airbags para el conductor y el acompañante. Su volumen se eleva a 60 (el izquierdo) y 100 (el derecho) litros. En opción entran los airbags laterales dispuestos en los respaldos de los asientos (14 litros). Los cuatro asientos están equipados con cinturones automáticos de tres puntos y reposacabezas. El panel incorpora una luz de aviso que indica al conductor que no se ha abrochado el cinturón, combinado con una señal acústica durante seis segundos. Si al alcanzar una velocidad de 10 Km./h el conductor aún no lleva puesto el cinturón, se le advertirá de nuevo mediante una señal acústica durante noventa segundos. La luz de control sólo se apaga cuando se abrochan los cinturones.
El Volkswagen Fox se comercializará en una única versión que se puede combinar con tres motores, diez pinturas y dos diseños de interior. El equipamiento de serie está compuesto por el sistema ABS y los airbags delanteros, filtro de polvo y polen entre lo más destacable.
En el Equipamiento opcional pueden incluir elementos como el control de estabilidad y de tracción, airbags laterales, climatizador semiautomático, sistema de radio RCD 200 con reproductor de CD integrado, la gama de llantas de aleación ligera (hasta 15 pulgadas y neumáticos 195) y dirección asistida electro hidráulica.
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